50-es villamos (Budapest)

50-es jelzésű villamosvonal
← 49-es villamos 50 villamos 51-es villamos →
50-es villamos a Határ úti végállomásán
térképvázlat
Történeti adatok
Státusz:	aktív
Első üzemnap:	1945. május 5.
Üzemi adatok
Jellege:	alapjárat
Település:	Budapest
Üzemeltető:	Budapesti Közlekedési Zrt.
Járműtelep:	Száva kocsiszín
Járművek:	TW 6000
Végállomások
Induló állomás:	Határ út M
Érkező állomás:	Pestszentlőrinc, Béke tér
Útvonaladatok
I→É É→I Vonalhossz (km): 8,0 8,0 Megállóhelyek (db): 20 20 Menetidő (perc): 24 26
Járatadatok
Üzemidő: tanévben tanszünetben hétfő: 4.36–0.33 4.36–0.33 kedd: 4.36–0.33 4.36–0.33 szerda: 4.36–0.33 4.36–0.33 csütörtök: 4.36–0.33 4.36–0.33 péntek: 4.36–0.33 4.36–0.33 szombat: 4.36–0.33 4.36–0.33 vasárnap: 4.36–0.33 4.36–0.33
Menetszám: tanévben tanszünetben hétfő: 221+221 202+202 kedd: 221+221 202+202 szerda: 221+221 202+202 csütörtök: 221+221 202+202 péntek: 221+221 202+202 szombat: 171+171 171+171 vasárnap: 141+141 141+141
Kapcsolódó vonalak
Hálózat:	Budapest tömegközlekedése
Villamosok:	Budapest villamosvonal-hálózata
menetrendi tájékoztató
.

 A budapesti 50-es jelzésű villamos a Határ út és Pestszentlőrinc, Béke tér között közlekedik. A járat Pestszentlőrinc és Kispest közvetlen metrókapcsolatát biztosítja 8 km hosszú szakaszon. A járatot a Budapesti Közlekedési Zrt. üzemelteti, és a villamosokat a Száva kocsiszín adja ki.

Története

A Budapest-Szentlőrinci Helyi Érdekű Vasút Rt. (BLVV) 1887-ben indította el az Üllői úti vám (mai Nagyvárad tér) és a Budapest-Szentlőrinci Tégla- és Terracottagyár közötti vonalát. A vonalat 1900-ban villamosították és meghosszabbították a Szarvas csárda térig. 1913 nyarán indult az 50-es villamos a Rókus kórház és a Szarvas csárda tér között a Népszínház utcán és a Karpfenstein [ma: Karácsony Sándor] utcán át. Az új járat a Budapesti Villamos Városi Vasút leghosszabb vonala lett, hossza 11,9 km volt. 1927. május 2-ától belső végállomása a Rókus kórház helyett a MÁV Gépgyár lett, majd 4-től az Orczy térig jártak. 1929. november 18-án Vecsési határig, a mai Béke térig hosszabbították meg. 1943. január 11-től az Orczy tér helyett az Üllői úton át a Nagyvárad téri végállomásig járt. 1944. november 4-én a lajosmizsei sorompó felrobbantása miatt megszűnt.

1945. május 5-én váltotta fel az 50A-t, és ismét eredeti vonalán, a Nagyvárad tér és Vecsési határ között közlekedett. 1976. november 29. és december 23. között az M3-as metró első (Deák tér – Nagyvárad tér) szakaszának építéséhez kapcsolódóan a Nagyvárad téri végállomást átépítették, ez idő alatt az 50-es ideiglenesen a Kálvin térig meghosszabbítva járt.1980. március 30-án a metró II/A (Nagyvárad tér–Kőbánya-Kispest) szakaszának átadásával megszűnt a villamosközlekedés a Nagyvárad tér és a Határ út között, ezért a belső végállomását az új Határ úti metróállomáshoz helyezték. A vonal megmaradt szakaszán a pálya 1985-1986 között kapott utoljára teljes felújítást.

Forrás:Wikipédia